【空氣質素】環保署形容去年空氣質素為近10年最好　料只要減排力度足復常後亦不會反彈

環保署今日（9日）公布2022年本港空氣質素情況，形容去年空氣質素為近10年最好，整體路邊及大氣中的空氣污染物按年跌7%至34%，亦較10年前減逾43%至64%，不過至少有3種污染物的濃度仍超世衞最終指標約1半至2倍，同時本港仍有6個地區的二氧化氮（NO2）濃度超標，整體臭氧水平亦持上升趨勢。署方指，疫下很多活動停擺確有助改善空氣質素，但料只要減排力度足，日後空氣質素可持續上升。

環保署助理署長（空氣質素管理）蕭智慧表示，本港去年空氣質素大致達標，一般監測站所錄的主要空氣污染物中，二氧化硫（SO2）的24小時及10分鐘平均濃度分別為每立方米22及95微克，均低於世衞最嚴格的標準，不過NO2、可吸入懸浮粒子及微細懸浮粒子的年均濃度分別為每立方米31、23及14微克，分別超世衞最終指標逾2倍、一半及1.8倍。

同時本港近年高健康風險日數跌幅亦較明顯，去年一般及路邊監測站分別錄69及27日，較2014年減29%及82%，但去年的低能見度時數就由前年的258小時回升至401小時，署方指，能見度數字每年均有波動，去年的數字已較2004年高峰的1570小時大減74%，認為整體仍然向好。

署方也坦言，本地空氣質素仍面對不少挑戰，舉例旺角、觀塘、銅鑼灣及中環等高船及汽車流量的地區，NO2的年均濃度達每立方43至65微克，遠超世衞每立方米10微克的最終指標；且一般及路邊監測站錄得的臭氧年均濃度按年分別升約7及10%，與10年前相比更分別升37%及1.4倍。

署方解釋，臭氧水平上升屬正常現象，臭氧會與汽車排放的氮氧化物產生化學反應而被消耗，而本港近年車輛排放減少，臭氧的消耗也因而減少，令更多臭氧存在空氣中，但署方強調，臭氧是區域性問題，未能改善主要因區域內光化學煙霧的形成，提到粵港澳政府已進行粵港澳大灣區臭氧研究，將共同努力控制區內臭氧問題。

署方稱，空氣質素改善除受惠於疫情外，持續的減排措施同樣很重要，他料通關後車流會再增加，但相信只要減排力度足，如提速推動電動車普及化，以及淘汰高排放的歐盟四期柴油商業車等，整體空氣質素仍可持續改善。

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記者：黃小冰